臘月二十七，下午六點(diǎn)，伴隨著響亮的汽笛聲，“三沙2號(hào)”交通補(bǔ)給船緩緩駛出文昌清瀾港。記者登上了這趟春節(jié)前去往永興島的“末班船”，船上滿載著年貨和上島探親的家屬，既有白發(fā)蒼蒼的老者，也有襁褓中的嬰兒。

　　入夜，原本行駛還算平穩(wěn)的船開始顛簸，讓人無法入睡。不由得想起早前登船時(shí)工作人員的提醒：“今天風(fēng)大，將有3米高的大浪！”望著窗外，一浪趕一浪用力拍打著船身，聽著同艙人員的嘔吐聲，真希望時(shí)間能過得再快點(diǎn)，船能早點(diǎn)靠岸，同時(shí)也對(duì)三沙守島人更加敬重和欽佩。

　　經(jīng)過一夜的航行，臘月二十八早上七點(diǎn)，“三沙2號(hào)”駛?cè)胗琅d島碼頭。下船一登島，立刻就被永興島上濃濃的年味包圍。

　　同行的駐島工作人員告訴記者，現(xiàn)在每天有包機(jī)往返海口和永興島，大型補(bǔ)給船穿梭于海南島和西沙，初步構(gòu)建起了海空立體交通體系，讓三沙告別了物資緊缺、交通不便的日子。

　　不遠(yuǎn)處緩緩駛來一輛小巴士，定睛一看竟是無人駕駛公交車。沒想到茫茫南海上的偏遠(yuǎn)島礁上竟有如此科技感滿滿的出行方式，記者忍不住上車環(huán)島一圈。車上舒適的座椅、明亮的車窗、寬闊的視野，沿途美景一覽無余。

　　在永興社區(qū)，10年前記者初次登島時(shí)漁民住的用木板和油毛氈搭建的窩棚早已不見蹤跡，取而代之的是一排排整齊的兩層小洋樓，房前屋后紅花綠草。居民郭義明和蔡少葉正在貼春聯(lián)，他們說，國(guó)家出資為漁民建設(shè)了全新的漁民村，現(xiàn)在島上日子一天比一天好，有了電廠和海水淡化廠后，可以每天24小時(shí)供電，再也不用接雨水洗澡、用咸井水煮飯了。

　　社區(qū)小廣場(chǎng)前的花園里一艘破舊的木船與周邊園林融為一體，成為獨(dú)具特色的景觀小品。居民馮應(yīng)義告訴記者這是他家淘汰下來的廢舊漁船，現(xiàn)在他和哥哥都已“洗腳上岸”，不用靠天吃飯，每月收入有一萬多元。

　　點(diǎn)點(diǎn)滴滴，讓記者真切感受到三沙發(fā)生的翻天覆地變化。三沙市于2012年7月24日正式揭牌成立，是中國(guó)位置最南、面積最大、陸地面積最小及人口最少的地級(jí)市。因遠(yuǎn)離海南本島，就連一粒建筑用砂、一顆螺絲釘都要從外地購買轉(zhuǎn)運(yùn)。設(shè)市十年來，三沙從孤懸海外、設(shè)施落后的海島漁村，正在建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施完善、生產(chǎn)生活便利、人與自然和諧共生的海域邊境城市。這一切靠的是祖國(guó)的強(qiáng)盛！望著眼前日新月異的永興島，一股暖流涌遍全身。

　　(本報(bào)記者 王曉櫻)