中新網(wǎng)成都12月7日電 (記者 劉忠俊)12月7日凌晨4時50分左右，四川成都經(jīng)自貢至宜賓高速鐵路(下稱：“成自宜高鐵”)成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工現(xiàn)場，伴隨著現(xiàn)場指揮人員的最后確認，經(jīng)過9小時施工，國內(nèi)最大道岔連續(xù)梁橫移順利完成。這標志著成自宜高鐵與成都南站順利銜接，為全線鋪軌和成都南站春節(jié)運輸?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。

　　據(jù)了解，成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋位于四川成都市三環(huán)路南三段至錦江大道之間，梁體全長89.9米，高2.5米，梁體重約2200噸，為全線重點工程。因既有成貴、成渝鐵路聯(lián)絡(luò)上行線橋梁不滿足道岔鋪設(shè)條件，需拆除并新建道岔梁。施工方中鐵十四局針對現(xiàn)場存在施工支架高、橫移距離遠等特點，采用異位現(xiàn)澆平移就位方案施工，平移距離為22.29米，整個施工過程耗時9小時左右，相當于在空中同時拖動1500輛小轎車進行移動。“為確保安全高效推進平移任務(wù)，制定了平移梁專項施工方案，分為兩個階段，第一階段平移至既有線路6.5米處，第二階段利用天窗點施工，平移至箱體就位位置。”中鐵十四局項目負責人許召軍稱。

　　“成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋安全順利平移后，為全線年底鋪軌創(chuàng)造了有利條件。”成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉表示，成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工中，拆除既有梁體并采用異位現(xiàn)澆整體平移法實現(xiàn)梁體替換，具有經(jīng)濟實用、施工簡便、施工工期短和安全性高等特點，同時還能減少封停線路對運輸?shù)挠绊懀档瓦\輸損失，保證施工質(zhì)量。

　　成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道重要組成部分，全長約259公里，設(shè)計時速350公里。目前僅剩錦繡隧道還未貫通，預計2022年底進入鋪軌階段。(完)