李英鋒

　　騎共享單車也要有“駕照”？日前，哈啰出行發布消息稱，近期，該公司在江蘇南京等全國40多個城市已上線共享兩輪(單車)“駕照分”機制。新機制參考了普通的機動車駕照的12分制，當騎行用戶的駕照分達到“優秀”時，可享受更多騎行優惠，而失信用戶則可能面臨封號。若用戶將車輛停放在禁停區、闖紅燈等，會面臨相應扣分，被扣至0分將被納入黑名單。(11月6日《揚子晚報》)

　　共享單車給民眾帶來了不少便利，也能對綠色出行、節能減排形成有效助攻。然而，多年來，由于相關監督制約機制的缺失、乏力、滯后，圍繞共享單車騎行出現了亂停亂放、亂穿馬路、逆行、闖紅燈等諸多亂象，給城市治理出了新難題。哈啰出行瞄準問題的癥結，推出共享單車“駕照分”機制，既汲取了公安交警部門機動車駕照記分機制的經驗，又契合了信用管理機制的要求，補強了共享單車管理機制的短板，能約束、倒逼、引導騎行者文明騎行、規范騎行。

　　共享單車“駕照分”機制通過“扣分項”拉出了騎行的負面清單，劃出了騎行的文明底線。騎行者如果出現亂停亂放、闖紅燈等交通違規行為，就會付出駕照分被扣的代價，而一旦12分駕照分被扣完，用戶的騎行權就會被限制甚至剝奪，如果用戶違規行為嚴重，還可能被終身封號，徹底失去騎行權利，也失去信用修復的機會。如此，“駕照分”機制就具備了一定的懲戒、制約、震懾功能，就給騎行規則通上了“電”，能讓騎行者增強對騎行規則的敬畏意識、遵循意識。同時，“駕照分”機制還針對遵守規則、文明騎行的“優秀”用戶給出了更多的騎行優惠，并允許在一段時間內沒有發生相關不文明騎行行為的用戶(失信用戶除外)修復信用，恢復駕照分，能對用戶文明騎行產生正向的激勵、引導作用。“駕照分”機制從“正”“反”兩個方向雙向發力，一手懲戒、制約，一手鼓勵、引導，可以起到更好的治理效果。

　　目前，共享單車在全國有多個品牌，運營企業也大都推出了用戶文明約束管理機制，但各企業的機制并不統一，制約措施的范圍有大有小，尺度有松有緊，且相關信息共享度差。在這種治理語境下，不文明用戶甚至失信用戶可選擇的騎行空間較大，在一家或幾家企業被限制、剝奪了騎行權，再換另外的企業、騎其他品牌的共享單車就可以了。顯然，各企業在文明管理、機制建設方面各自為政，銜接不暢，會影響對共享單車的整體治理效果。相關監管部門、行業協會等有必要牽頭組織共享單車企業在總結提煉部分企業有益經驗的基礎上，會商研究通用的騎行文明管理機制，強化聯合監督，科學制定共享單車騎行的負面清單，實現騎行違規信息、失信信息、懲戒信息、獎勵信息的共享，實現文明管理的同步，推進文明管理的公平，提升騎行文明規則的整體制約力，堵住一些違規用戶、失信用戶轉換企業投機騎行的漏洞。

　　“駕照分”機制是城市治理的“加分項”，給共享單車加了一把“文明鎖”，有助于騎行者繃緊文明之弦，有助于維護共享單車騎行秩序，減少騎行問題和隱患，有助于共享單車行業的健康發展，也能給消費者提供更多安全和便利。這一機制為共享單車精細治理、科學治理、長效治理開辟了路徑，提供了示范，值得各地、各有關部門、各共享單車企業重點研究借鑒。