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      愿做深山鐵路守護(hù)人

      發(fā)布時(shí)間:2024-03-13 11:22:00來源: 中國青年報(bào)

        陽春三月,東北地區(qū)的冰雪開始消融。雖然春運(yùn)已結(jié)束,但中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司吉林通化工務(wù)段橋隧車間第一維修小組(以下簡稱“第一維修小組”)的工人依然忙碌。最近,由于雪水的滲入會加大鐵路兩側(cè)山上石塊滑落的風(fēng)險(xiǎn),第一維修小組的工人就利用“天窗”維修時(shí)段,趕到梅集鐵路線192公里100米處,對易發(fā)生山坡落石的地段進(jìn)行檢查和清理作業(yè)。

        目前,第一維修小組有17人,負(fù)責(zé)3條鐵路線的19座隧道、120座橋梁和387座涵渠的養(yǎng)護(hù)維修。第一維修小組負(fù)責(zé)的這些線路修建時(shí)間早,設(shè)備條件差,維修難度也大。

        帶隊(duì)的班長宮汝文,今年56歲,這次出任務(wù)依舊打頭陣,扛著裝備在深山里沿鐵軌前行。沿線道路蜿蜒曲折,地上都是泥水,走上幾步就會打滑。

        宮汝文在第一維修小組工作了36年。“日常巡檢有兩個(gè)重點(diǎn),一是走到地兒,二是看到位。”宮汝文解釋,隧道、涵渠、橋梁的每一個(gè)地方都要走到、看到,“多看一眼、多走一步、多敲一錘、多問一聲”。

        春防融雪落石、夏抗酷暑洪澇、秋除枯枝倒樹、冬戰(zhàn)嚴(yán)寒冰雪。一年四季,宮汝文和伙伴們巡邏在250多公里的梅集鐵路上,守護(hù)這條高寒鐵路線34年安全無事故。

        冬季的長白山,滴水成冰,最低氣溫達(dá)零下40多攝氏度,這是維修小組最忙最累的時(shí)候。除了日常橋隧檢修,還要對隧道、涵洞進(jìn)行打冰除冰作業(yè),整治線路凍脹,確保行車安全。

        去年的一個(gè)“三九”天,大家巡檢到梅集線159公里處時(shí),發(fā)現(xiàn)一個(gè)33米長的涵洞被冰封死。宮汝文主動請纓,“你們繼續(xù)巡檢,這活我先來。”等大家完成巡檢任務(wù)回來,看見脫掉棉衣的宮汝文正彎腰趴在直徑不到1米的涵洞里,已經(jīng)清出了近半米的作業(yè)面。他的臉上被飛濺的冰碴兒劃出了小口子,毛衣也浸濕了一大片。

        工友們讓宮汝文趕緊披上棉衣歇口氣。之后,其他十幾名工友輪番上陣,刨了一整天才把涵洞打通。

        “在大山深處守護(hù)鐵路安全,除了要能吃苦,還要守得住。”第一維修小組工長劉傳雙說。

        第一維修小組負(fù)責(zé)的老嶺隧道,離工區(qū)70多公里,荒無人煙,且沒有網(wǎng)絡(luò)。山上的值守點(diǎn)卻一年365天不能離人。隧道看守兩人一班、7天一換。值班的人白天要清理線路兩旁的落石和倒樹,晚上要巡檢隧道進(jìn)行打冰作業(yè),時(shí)不時(shí)還會碰到狼、狗熊和野豬。

        在第一維修小組,無論是日常維修值守還是遇到急難險(xiǎn)重的任務(wù),大伙總是搶著干。

        有一年大暑剛過,夜里暴雨引發(fā)山洪,進(jìn)山的公路被沖斷,情況危急。第一維修小組緊急集合,查看鐵路線情況。大家在梅集線214公里處發(fā)現(xiàn)線路被沖空一大截,湍急的洪水裹著山石和樹枝不斷沖擊橋臺,眼看橋臺就要被沖毀。為了搶堵缺口,大家將安全繩拴在腰上,扛著裝滿砂石的麻包跳進(jìn)齊腰深的洪水中。副工長王宏志雖然腰上有傷,卻第一個(gè)跳進(jìn)洪水中。

        大家從晚上忙到天亮,雙腳被泡得腫脹發(fā)白。但看著列車從眼前平穩(wěn)駛過,劉傳雙和工友覺得特別自豪。

        養(yǎng)護(hù)橋隧設(shè)備設(shè)施,不僅是體力活,更是技術(shù)活。第一維修小組的工友潛心鉆研,學(xué)技術(shù)、練業(yè)務(wù)。小組里人人都有“兩把刷子”。

        “登高能手”李志光清理危石駕輕就熟,“電氣專家”趙寶臣修水泵、電鉆等樣樣精通,“電焊大拿”孟祥利技術(shù)比武經(jīng)常拿名次,“設(shè)備通”關(guān)龍運(yùn)用棘輪扳手拆螺絲,將拆卸螺絲效率提高近60%。

        “把技術(shù)攥在手里,干起活來有底氣,大家都很有成就感。”劉傳雙說,一個(gè)集體不是簡單的個(gè)體相加,只有大家心往一處想,擰成一股繩,才能為集體增光添彩。

        現(xiàn)在,第一維修小組的成員大部分是85后和90后。作為第一維修小組的一員,90后潘洋說,堅(jiān)守崗位,奉獻(xiàn)青春,才能將工作做到最好。”如今,他已成為小組出名的搜山掃石“蜘蛛俠”,也吸引了更多90后加入維修小組。

        當(dāng)下,中國鐵路路網(wǎng)密布,高鐵飛馳。作為鐵路網(wǎng)不可或缺的一部分,山區(qū)鐵路同樣需要有人來守護(hù)。第一維修小組有一個(gè)信念:扎根大山,接續(xù)奮斗,確保山區(qū)鐵路安全暢通。

        中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王培蓮 來源:中國青年報(bào)

      (責(zé)編:常邦麗)

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