作者：趙光輝（貴州新發展理念與多黨合作高端智庫研究員、貴州財經大學教授）

　　當前，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續交通體系，是支撐服務經濟社會高質量發展、實現“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。作為高質量發展的重要支撐，我國的可持續交通建設取得了長足發展，行業綜合實力大幅提升，交通強國建設穩步推進。

　　黨的十八大以來，我國交通運輸事業取得歷史性成就，正逐步從交通大國邁向交通強國。這主要體現在如下幾個方面：一是綜合交通網突破600萬公里。其中，鐵路、公路增加里程約110萬公里，高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。二是綜合交通服務能力大幅提高。公鐵水航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業務量等主要指標連續多年位居世界前列。三是交通運輸基礎性、先導性、戰略性作用充分發揮，為經濟社會發展提供了有力支撐和堅實保障。一直以來，黨中央、國務院高度重視交通運輸工作，先后出臺一系列相關政策，印發了《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等，有力推動了我國交通運輸高質量可持續發展。

　　目前，在交通強國建設過程中，還存在一些亟待解決的短板弱項。比如，在道路交通安全管理方面，仍然處于爬坡過坎、突破瓶頸的關鍵時期，特別是農村交通安全問題尤為凸顯；在資金要素保障方面，一些機制性的問題亟待優化完善。對此，需要從多方面發力，積極施策。

　　一方面，全面推動交通運輸全生命周期綠色低碳轉型，形成綠色低碳發展長效機制。要優化調整運輸結構，推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，鼓勵發展城鄉物流共同配送、統一配送、集中配送、分時配送。推廣低碳設施設備，規劃建設充換電網絡，推廣新能源和清潔能源運輸車輛，穩步推進鐵路電氣化改造，推動內河船舶更多使用清潔能源，不斷提高岸電使用率。加強重點領域污染防治，落實船舶大氣污染物排放控制區機制，推動船舶污染物港口接收設施與城市公共轉運處置設施有效銜接，開展交通運輸噪聲污染治理。全面提高資源利用效率，統籌集約利用綜合運輸通道線位、橋位、土地、岸線等資源，推進科學選線選址，推動廢舊設施材料等資源化利用。完善碳排放控制政策，建立綠色低碳交通激勵約束機制，實施交通運輸綠色低碳轉型行動。

　　另一方面，推動互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，推動交通科技自立自強。推進基礎設施智能化升級，完善設施數字化感知系統、設施設備信息交互網絡，整合優化綜合交通運輸信息平臺，實施智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智能航運、智慧民航、智慧城市軌道交通等重大項目。還要推動先進交通裝備應用，完善交通運輸北斗系統基礎設施，加強先進適用交通裝備的研發應用，提高裝備標準化水平。創新運營管理模式，推進服務全程數字化，穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務，引導和規范交通運輸平臺經濟發展，加快發展“互聯網+”高效物流，完善數字化、信息化監管手段。夯實創新發展基礎，強化交通運輸領域關鍵核心技術研發，促進政產學研用在交通運輸領域深度融合，加強行業重點科研平臺建設，強化數據開放共享。