中國青年網懷化8月2日電（記者 梁文艷）“發現最美鐵路·走進大美張吉懷”網絡宣傳活動在懷化啟動，來自中央和湖南省內主流網絡媒體記者、網絡正能量宣傳骨干等組成的“發現團”，走進張吉懷高鐵及沿線地區，開啟為期4天的發現之旅。

　　8月1日上午，在舉行啟動儀式后，記者隨“發現團”先后來到懷化機務段、懷化南綜合維修基地、動車組實訓模擬等地進行實地采訪，了解張吉懷高鐵“幕后的故事”。

　　檢修現場最美身影

　　當記者戴上安全帽走進檢修自動化車間，映入眼簾的是檢修人員在和諧號列車的各個部位進行檢修作業。檢修車間探傷工申治化告訴記者，“我正在擦拭的是‘車鉤’，在檢修解體作業前，需首先將‘車鉤’各個部分進行清潔，檢查是否有裂痕，倘若有裂痕會對列車行車安全造成巨大影響。”

　　走進檢修庫內，映入眼簾的是高至庫頂的10多層智能化立體倉庫，一旁的懷西配送組庫管員侯建斌，坐在電腦前輕點幾下鼠標，機械臂就會從10多層高的貨架上，自動把需要的配件輸送到出貨口。他用手持掃碼機確認數量后，將配件交給領料人員，輕松完成發料任務。

　　侯建斌告訴記者，近些年來，立體倉庫因為其超大容量的貨物存儲量和高效的作業流程而受到現代倉儲業的青睞。立體倉庫通過庫位二維碼和物料碼實現了800多種配件精準定位和智能管理，克服了手工臺賬和人工盤點存在的耗時費力、易出差錯等弊端。因為它的數據與檢修綜合管理系統互聯互通，還實現了檢修成本的實時核算。

　　除立體倉庫之外，檢修庫內還配置了零小配件管理系統、智能工具管理系統等先進裝備，物料配件管理更智能化、規范化，提高了機車檢修裝備水平。在高科技助力下，勞動用工減少12％，勞產率上升137％。

　　移動的“高鐵駕校”

　　火車跑得快，全靠車頭帶。動車跑得穩，司機最關鍵。那么，如何成為一名合格的動車組司機（一般叫法：高鐵司機）呢？“要想成為一名動車組列車司機，要進行一系列的業務理論培訓（操縱和應急處置的培訓）和日常的技能學習，等掌握了一定的技術，還要進行考試及測試。”廣州局集團公司懷化機務段高鐵車間技術員陳小云告訴記者。

　　據記者了解，在五年時間里，動車組司機需要經歷系統性培養和針對性教導，從最基本的拜師儀式、現場培訓、日常學習、針對性培訓以及模擬仿真模擬駕駛艙等流程。在高鐵運用車間，眼前有一處外觀像集裝箱的的地方引起記者的注意。經過采訪得知，此處的集裝箱是“仿真模擬駕駛艙”，每一個駕駛艙都有不同的高鐵型號，如“和諧號”和“復興號”。在“仿真模擬駕駛艙”內部，除了基本操縱臺，還有三維實景大屏和可隨時設置各類參數系統服務器。

　　高鐵司機濮聲龍告訴記者，“高鐵操縱容不得毫厘閃失，我們不能在高鐵列車上做試驗。自從有了仿真模擬駕駛艙后，我們就有了鍛煉學習的機會，這對我們快速掌握業務技能幫助非常大。”