中國青年報客戶端海口6月26日電（中青報·中青網見習記者 趙麗梅）封關運作工作是海南自貿港建設具有里程碑意義的系統工程，亦是海南省“一號工程”。未來，海南自貿港封關運作后，作為海南省“對外開放口岸”的“先鋒隊”，海口美蘭國際機場（以下簡稱“美蘭機場”）的國內出港將變為“二線口岸”，除了現有的安檢，還將增加海關查驗的環節，這將是最影響國內旅客體驗的調整，旅客可能會面臨反復拿取行李、重復開包檢查的問題。

　　針對該問題，美蘭機場封關運作執行項目組副經理賴欽樑表示，美蘭機場封關運作執行項目組初步擬定了安檢與海關融合查驗模式，實現查驗設備資源共享，最終目的是實現旅客“快速通關、無感通關”，當然也要確保“二線口岸”管得住。

　　當前，美蘭機場已初步形成了基于信用與大數據分析的創新監管模式，實現“一次過檢、一機雙屏、無感通關”。

　　賴欽樑解釋，美蘭機場將通過前置申報和分類管理、信用監管的思路，以大數據分析為抓手，建立用“無形的手”代替“有形的監管流程”的信用管理機制，在符合海關監管與民航安檢的規章標準前提下，通過引導自主申報、主動配合海關監管，降低對信用良好人員及單位的干預，提高自貿港的通行體驗；同時，用好大數據機制，通過數據分析研判高風險人員，提前預警，前置監管關口，“該緊的緊、該放的放”，提高海關監管的針對性。

　　賴欽樑談到，未來，美蘭機場的查驗通道將分為申報通道與普通通道，兩種通道功能可實時互換，動態調配。每個查驗區域配置2條申報通道，海關人員現場駐點，用于主動申報旅客以及重點關注人員的查驗。普通通道海關為后臺查驗，將圖像接入到海關判圖室，通過遠程控制篩選出可疑行李，再進行開包檢查。無異常的行李則正常通行。后臺大數據判定為重點人員的，則引導至申報通道進行檢查。

　　賴欽樑說，“通過實施差異化管控，前置監管關口，有效釋放后端查驗壓力，在增加海關檢查環節后，整體旅客動線與原來保持一致，仍然可以保持現有通行效率，信用良好的旅客甚至可以不跟工作人員說一句話，就能直接通過查驗，真正實現無感通關。”