春運期間，一列列動車組承載著旅客風馳電掣般地駛向不同的方向。在動車組高速運行的背后，有一個“超強大腦”在精準地指揮著它們，這個“超強大腦”就是高鐵調度指揮中心。

　　在位于鐵路網中心樞紐的河南鄭州，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務段高鐵調度維護工區(qū)的9名年輕女工承擔著高鐵調度集中系統(tǒng)設備的養(yǎng)護維修任務，被稱為中原高鐵“超強大腦”的“守護者”。她們的平均年齡不到30歲，卻個個都是身經百戰(zhàn)的高鐵人，參與和見證了河南“米”字形高鐵網的建設和開通，班組也連續(xù)多年被評為鄭州局集團公司“青年安全生產示范崗”。

　　中國鐵路鄭州局集團有限公司管內有近2000公里的高鐵線路，車流密度居全國前列。今年春運是河南省建成全國第一個“米”字形高鐵網和疫情防控進入新階段后的首個春運，旅客量大幅度增加。春節(jié)和元宵節(jié)后，務工流、學生流疊加，鐵路客流將大幅增長，河南等部分地區(qū)客流高峰超過2019年。精準調度指揮這些動車組安全高效運行，讓廣大旅客安全、便捷地到達目的地，對“超強大腦”來說，是個巨大考驗。

　　春運期間，高鐵調度維護工區(qū)的女工們每天要在600多平方米的機房內全覆蓋巡檢設備4次，查看確認107個機柜內的服務器顯示燈是否異常、線纜接口是否松動。同時，還要對248個軟件程序的運行狀態(tài)進行逐一確認，確保每一條行車指令被準確無誤地匯總、運算、處理。她們一方面要將巡視發(fā)現的異常情況一一記錄下來，并在夜間天窗點內處理，同時還要隨時和高鐵調度員保持聯(lián)系，第一時間對調度員在操作使用過程中發(fā)現的問題進行原因分析，下載服務器中運行的數據日志，通過反復對比、認真核對，從5000多行代碼中找出原因并處理，為高鐵調度員指揮行車提供可靠的設備保障。

　　“今年我們的春運保障任務更為艱巨。一是春運期間我們鐵路部門增開了很多臨時動車組。二是我們的系統(tǒng)軟件要根據動車組增開數量不斷進行升級優(yōu)化，維修任務量比去年增加了一倍以上。針對這種情況，今年春運期間，我們增加了雙倍人手，值班人員24小時密切關注機房數據庫、網絡運行和軟硬件情況，隨時調看分析各類維護終端報警信息，設備有異常情況時會全員上崗，立即組織處理，保障設備運行良好。”該工區(qū)工長齊婷婷告訴記者。

　　她們最怕的是下雪天，調度員需要對管內高鐵多區(qū)段下達限速命令，控制區(qū)段列車運行速度，確保列車平穩(wěn)安全運行。但調度員頻繁操作限速程序后，可能會引起軟件卡頓等情況，對限速下達功能造成影響。針對這種情況，工區(qū)動員休班職工在調度臺進行全程盯控，配合高鐵調度員做好限速下達公里標核對，直至各條高鐵限速功能正常。春運期間，她們處理了因惡劣天氣影響造成的13起設備隱患，為中原高鐵的安全暢通運行展現了應有的擔當。

　　通訊員 于培培 靳浩 中青報·中青網記者 張均斌 來源：中國青年報