近年來，隨著經濟社會快速發展，我國全面跨入汽車社會，交通出行結構發生根本性變化，汽車出行成為交通常態。公安部交通管理局今天公布的數據顯示，截至2022年11月底，全國機動車駕駛人數量已經超過5億人，其中汽車駕駛人達到4.63億人；機動車保有量達4.15億輛，其中汽車保有量達到3.18億輛?！　　⌒聲r代十年的偉大變革引領我國交通大發展、大變革，隨著城鄉居民收入水平增加，群眾考試領證、駕車出行需求持續增長。新中國成立后至2003年，全國駕駛人數量達到1億人，用了整整54年時間。2003年至2014年，駕駛人從1億人增長至3億人，用了11年時間。2014年以來駕駛人進入持續快速增長期，僅用8年時間，我國駕駛人數量突破5億人，年均增加2500萬人。目前，我國駕駛人數量占成年人數量近50%，平均每2個成年人中即有1人持有駕駛證。與此同時，汽車保有量同步迅猛增長，全國汽車保有量超過3億輛，近年來年均增量超過2000萬輛。目前，我國千人汽車保有量達到225輛，平均每百戶家庭擁有汽車達到60輛，汽車已從少數人的奢侈品成為普通家庭的消費品、必需品，逐步走進千家萬戶，駕駛技能已從職業技能成為基本生活技能。

　　隨著我國汽車化進程不斷加快，群眾交通出行經歷了從非機動車到機動車、從摩托車到汽車的轉變。二十世紀八十年代到世紀末，摩托車占機動車比例超過60%，機動化出行屬于摩托車主導的時代。

　　進入二十一世紀特別是新時代以來，汽車保有量及汽車駕駛人數量均迅猛增長，目前占機動車及駕駛人總量的比例已分別為76.6%和92.6%，汽車成為主要交通出行工具，我國交通出行結構發生根本性變化。

　　與此同時，汽車駕駛人結構也發生明顯變化，新駕駛人數量激增，3年以內駕齡的駕駛人達1.03億人，占比達20.6%；25歲以下低年齡駕駛人達5448萬人，占比達10.9%，大學生成為學車領證的重要群體。從駕駛證準駕車型看，持C類小型汽車駕駛證的駕駛人達4.1億人，占82.6%；持A、B類大中型客貨車駕駛證的駕駛人達4977萬人，占9.9%。

　　十年來，我國城鄉經濟統籌均衡發展，機動車和駕駛人增長重心逐步由東部向中西部地區、由城市向農村轉移。從駕駛人增速看，十年間東部地區駕駛人增速為9.7%，中部地區為10.3%，西部地區為11.9%，中西部地區增速高于東部地區。從城鄉發展情況看，機動車駕駛人超過100萬人的城市達181個，占全國城市數量54%，其中超過500萬人的城市達12個。農村地區機動車駕駛人增長迅猛，年均增量超過1300萬人，目前已達2.89億人，占全國駕駛人數量的57.8%。

　　新時代十年是我國道路交通管理奮進變革的十年，公安機關堅持以人民為中心的發展思想，統籌安全與發展，會同相關部門深入推進依法治理、源頭治理、綜合治理、系統治理，在機動車、駕駛人迅猛增長的情況下，全國道路交通安全形勢總體穩定，萬車死亡率下降37.2%，較大道路交通事故起數下降59.3%，重特大道路交通事故起數下降84%，降至2021年的4起，今年以來發生1起，同比減少3起，下降75%。130多項便民利企交管改革措施接續推出、穩妥落地，群眾安全感、獲得感、幸福感不斷增強。我國駕駛人安全文明素養不斷提升，“喝酒不開車、開車不喝酒”觀念深入人心，禮讓斑馬線、“一盔一帶”成為交通新風尚。