【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

　　光明日報(bào)記者 周仕興 光明日報(bào)通訊員 李尚珍 王欽禹

　　1月19日凌晨2時(shí)，廣西欽州港站站場內(nèi)，一列滿載著白糖的年貨班列即將發(fā)往湖南，一位身穿黃色馬甲的鐵路工長行走在股道上，組織列車出發(fā)前的最后檢查。

　　他叫林江波，是防城港車輛運(yùn)用段欽州港運(yùn)用車間三班檢車工長，前不久剛獲評“全國向上向善好青年”。今年已是他工作以來第14次參與春運(yùn)。

　　欽州港站是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)重要的樞紐車站，所有經(jīng)欽州港的班列都要在這里完成最后的編組、檢車作業(yè)才能發(fā)往西部省區(qū)市。林江波和工友們就像鐵道線上的“啄木鳥”，用手中的檢車錘“叮叮當(dāng)當(dāng)”地敲擊著車輛配件，為列車“問診看病”，保障車輛安全正常運(yùn)行。

　　一列車的檢修作業(yè)由5名職工共同完成，當(dāng)晚正值林江波上夜班，作為工長的他，要在股道上對職工們的檢查作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場盯控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。一列車由50輛車輛編組而成，而檢車時(shí)間只有45分鐘。

　　“當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”

　　“這聲音聽著不對，你檢查確認(rèn)下這輛車的人力制動機(jī)狀態(tài)。”當(dāng)走到職工韋志波身邊時(shí)，林江波發(fā)現(xiàn)他用檢車錘敲擊車輪踏面發(fā)出的聲響略顯發(fā)悶，而非正常情況下的清脆金屬響聲，隨即指導(dǎo)韋志波進(jìn)行處理。

　　“果然，制動機(jī)一點(diǎn)余量都沒有了。”檢查結(jié)果驗(yàn)證了林江波的分析，韋志波不由得心生佩服。如果這個(gè)故障沒被發(fā)現(xiàn)，就可能出現(xiàn)單個(gè)車輛抱閘運(yùn)行的情況，危及整列車的安全。

　　自2007年8月入職以來，林江波已經(jīng)實(shí)現(xiàn)個(gè)人安全天數(shù)5236天，百班賽620個(gè)班，萬輛賽97412輛的好成績，“實(shí)戰(zhàn)”讓他練就了“聽聲辨音”的本領(lǐng)，敲出來聲音不對勁，他就能迅速判斷出故障點(diǎn)。

　　“波哥，我這兒需要你的幫助。”對講機(jī)里，傳來新職工唐錕的聲音，今年是唐錕第一次參與春運(yùn)。

　　“好的，我馬上到。”

　　原來，唐錕在檢車過程中發(fā)現(xiàn)一塊閘瓦磨耗過限需要更換，卻一直取不出固定閘瓦的閘瓦插銷，只能呼叫工長前來幫忙。閘瓦是鐵路貨車的“剎車盤”，如果磨耗過限不及時(shí)更換，會對列車的制動力產(chǎn)生影響，危及列車運(yùn)行安全。春運(yùn)期間，行車密度增大，車輛檢修的工作質(zhì)量要求也更高，“啄木鳥”們必須更細(xì)致地檢查每一輛車。

　　林江波見唐錕奮力敲打，閘瓦插銷仍然紋絲不動，便走過去蹲下身子，熟練地用扳手扳弄著閘瓦插銷底部變形的部位，隨后取出閘瓦插銷，把舊閘瓦更換為新閘瓦，再重新裝上閘瓦插銷。處理完，林江波又向列車的另一端走去。

　　一晚的工作，林江波基本沒合過眼。

　　春運(yùn)期間，欽州港站每個(gè)班檢查始發(fā)的列車在10列左右。像林江波這樣的“啄木鳥”們，在鐵道線上披星戴月，敲擊出一首首鋼軌“協(xié)奏曲”，守護(hù)著一趟趟滿載著椰果、白糖、魚油的西部陸海新通道班列，將年貨安全送到老百姓的餐桌。

　　《光明日報(bào)》（ 2022年01月20日 10版）